Из нашей истории
Этот отзыв свидетельствует о том, что комфорт, сервис и советы инструктора мотошколы являются незаменимыми для мотоводителей.
Мы приветствуем всех водителей-любителей! Мы два водителя, увлекающиеся поездками на мотоциклах BMW K1300 R и Honda Hornet 600. Иногда мы участвуем в любительских гонках на Slovakia Ring в Ореховой Потуни и во время одного такого мероприятия мы познакомились с человеком, представляющим мотошколу Čermo Racing и компанию M. M. Services s.r.o., которая на кольцевых гонках предоставляет в аренду мотоциклы. Слово за слово, и мы договорились об использовании их услуг. 24-го мая мы также приняли участие в любительских гонках Slovakia Ring, но уже не на своих машинах, а на специальных кольцевых мотоциклах, арендованных и подготовленных у Чермо. По сравнению с прошлыми мероприятиями это была потрясающая перемена – разумеется, к лучшему. С самого начала всё было очень удобно, нам не пришлось думать о погрузке и перевозке наших мотоциклов.
Вместо этого на ринге нас ожидал арендованный бокс с закусками, подготовленными машинами, надутыми шинами и внимательным мастером.
Мы думаем, что за достаточно умеренную сумму компания позаботилась обо всём. Не говоря уже о том, что сама езда под присмотром опытного инструктора действительно многое нам дала! То, чего мы раньше достигали потом и кровью, теперь дается сразу и без проблем. Мы надеемся на дальнейшие отличные мероприятия с ČERMO RACING TEAM и горячо рекомендуем всем эту компанию.
С наилучшими пожеланиями, Марош и Любо
Недавно в нашей мотошколе приняла участие команда из пяти мотоциклистов – Петера Бенци, Петера Понграца, Владимира Валаха, Александра Баллека и Марцела Медо.
Об их удовлетворенности свидетельствует отзыв одного из них, Александра Баллека, сообщение которого мы приводим в оригинальном написании без изменений:
Во время последнего Fun Cup мы с другом случайно припарковались возле палатки Čermoracing. Как раз в это время я думал о том, как на кольцевых гонках стать более-менее подходящим партнером своего нового мотоцикла. На мотоцикле я езжу четвертый год, я самоучка и меня очень раздражает, что даже при максимальных усилиях и риске, я всё равно прихожу одним из последних. Слайдеры до сих пор как новые, потому что я боюсь наклонять мотоцикл, торможу намного раньше других, скорости переключаю как придется. Все говорят, что нужно время… Но в нескольких предложениях Чермо сказал мне именно то, что я хотел почувствовать, и я увидел свет в конце туннеля.
Через две недели (24.05.2013) я уже стоял на паддоке Slovakiaring с четырьмя такими же фрустрированными любителями из нашей компании, которых мне удалось уговорить, в полном оснащении и светоотражающих жилетах возле минибайков для детей. Я немного нервничал по поводу того, правильно ли мы с Чермо поняли друг друга и не напрасно ли я выложили эти 400 €, но уже при выполнении первого упражнения я выбросил эти мысли из головы и начал впитывать, как губка, всё, что нам предложила команда Čermoracing.
Несколько секунд на детском мотоцикле – и мы уже наклонялись, как деревья в бурю, и получали свои первые шишки. Каждое падение было как развлечение, оно не было связано со страхом получить травму на высокой скорости и разбить своего любимца. Я думаю, что это была лучшая тренировка наклона, чем падающие рамы на настоящем мотоцикле. Когда я видел, как судорожно на нем ездят люди, то наше идиотское шлифование слайдеров было всем, чем угодно, но только не страхом.
Таких высмеянных нас Чермо забрал на трассу. Там он нарисовал след и мы катались вокруг него паровозиком, а он нас снимал на камеру. Мотоциклы мы поставили в бокс, где котором уже была подготовлена среда для обучения (компьютер, доска, закуски). Мы закрылись, и тут мы всё поняли... Очень грустно смотреть на экране, как вы при всём своем желании очень глупо смотритесь на мотоцикле. Когда Чермо рассекретил каждого и объяснил, что именно мы делаем и как это влияет на нашу езду, мы затаили дыхание от любопытства – можно ли это изменить?
Потом все разошлось, и день прошел в едином ритме. Чермо объяснил одну часть техники, потом мы тренировались в ней на кольце, а затем смотрели запись. Мы прошли всё, что было нужно и возможно, в течение одного дня. Правильная посадка, высадка и наклон, «чтение» следов, тормозные и акселерационные точки, техника торможения, переключение, давление в шинах...
В заключение мы еще повторили колена минибайков и, уставшие, ушли домой.
Уже при анализе записей было видно, что стиль езды каждого из нас значительно изменился, а ощущения водителей во время управления байком это подтвердили. Многие отрезки мы проехали легче и быстрее. Возможно, мы не преодолели свой максимум, но элегантно и легко приблизились к нему. Было видно, что мы вышли из того направления, в котором уже нельзя было улучшить свои показатели, и стали ездить более «кольцевым» стилем, в котором всё открыто для самосовершенствования. И при этом никто не поранился, не нервничал, скорее мы все этим наслаждались.
Поэтому я рекомендую всем необученным любителям, которые хотят насладиться кольцевыми гонками или улучшить свои навыки езды, связаться с профессионалом, ведь дешевле научиться чему-то сразу и правильно, чем долго и тяжело тренироваться, а потом это исправлять. Для нас это было важно. Нам осталось только вживить в себя новую технику. А если мы захотим стать еще лучше в будущем, то уже знаем, к кому обращаться!
Санио
Барбора Якубичкова, молодая словацкая гонщица в 2012 году стала вице-чемпионом Альпийско-Адриатического чемпионата в классе 125 GP. Однако класс изменился, Барбору привлекли шестисотки, и она с удовольствием прошла обучение в нашей школе для получения первого опыта в поездках на мотоцикле такого типа.
«Езда на нем более гладкая, мотоцикл лучше входит в повороты. Эти различия человек увидит сразу, но что меня удивило – это то, что на таком тяжелом мотоцикле совсем не чувствуется его вес. Я думала, что по сравнению со 125-ой будет огромная разница. Разумеется, я ездила внимательнее: было достаточно холодно и я не хотела упасть, но я точно знаю, где мне нужно совершенствоваться, и верю, что четырехтактный мотоцикл – это правильный выбор. Я благодарна всем, кто сделал возможными этими поездки и, разумеется, Чермо за то, что он предоставил мне мотоцикл. Я очень это ценю», – рассказала Борка.
Наш первый иностранный участник родом из Израиля. Посмотрите несколько фотографий и видео о том, как он учился в нашей мотошколе.
Первым участником нашей мотошколы стал чешско-итальянский мотогонщик Пьер Коппа, который после нескольких лет, проведенных в седле 125-ок, хотел под руководством инструктора набраться опыта в езде на четырехтактном мотоцикле.
